Yamaha XJ600S Diversion 1992 – 25 kW, poate fi condusă cu A2

Vând un Yamaha XJ600S Diversion din 1992, versiunea de 25 kW, astfel că poate fi condus cu permis categoria A2. Motocicleta are 107.000 km, este funcțională din punct de vedere tehnic, însă din cauza vârstei și a utilizării din ultimii ani prezintă mai multe defecte și neajunsuri estetice de care viitorul proprietar trebuie să țină cont. Enumerarea defectelor cunoscute este prezentată în mod corect și transparent.

Puncte pozitive / lucruri funcționale

- Nu scoate fum
- Nu consumă ulei
- Faza scurtă și lungă, semnalizările și stopurile funcționează
- Are alarmă cu senzor de mișcare: dacă motocicleta este mișcată, alarma se declanșează.
- Este instalată o priză de tip brichetă auto, nu pot garanta funcționarea acesteia deoarece nu am folosit-o niciodată
- ITP valabil până în august 2027
- În prezent are asigurare RCA, pe care o voi recupera la vânzare
- Motocicleta se vinde împreună cu topcase-ul, în care încap două căști de dimensiuni normale sau una mai mare
- este echipată cu cric central

Ultima revizie mai amplă a fost făcută în urmă cu aproximativ 6 ani(92.000km), când au fost efectuate următoarele lucrări:

- Schimbare plăcuțe de frână față și spate.
- Schimbare lichid de frână.
- Curățare și recondiționare carburator.
- Sincronizare carburatoare.
- Schimbare lanț de distribuție.
- Schimbare bujii.
- Schimbare simeringuri și ulei furcă față.
- Schimbare rulmenți de direcție.
- Schimbare rulmenți roată față.

Defecte cunoscute / lucruri care necesită investiții

- Anvelopa spate are aproximativ 5 ani, cea față aproximativ 7 ani, nu sunt uzate
- Furcile față prezintă din nou o ușoară scurgere, iar în partea superioară a telescoapelor există mici deteriorări
- Lanțul necesită înlocuire
- Pentru cilindrul din partea stângă este necesară o bujie de dimensiune diferită, deoarece filetul bujiei a trebuit refăcut anterior
- Șaua se poate deschide prin tragerea unui cablu Bowden, încuietoarea originală nu mai este prezentă
- Din cauza vârstei, prezintă rugină în mai multe locuri
- Carenele sunt rupte și deteriorate în mai multe locuri, dar sunt întregi
- În zona filtrului de ulei se observă o ușoară scurgere de ulei
- Uleiul și filtrul de ulei, precum și filtrul de aer au fost schimbate ultima dată în urmă cu aproximativ 3 ani
- Robinetul de benzină nu poate fi închis
- Turația de ralanti variază ușor
- În treapta a cincea, la aproximativ 4.000 rpm, se aude un zgomot de bătaie; în celelalte trepte nu apare și nici la turații mai ridicate nu se manifestă

Motocicleta nu este nouă și nu este perfectă. Am enumerat în mod intenționat în detaliu defectele cunoscute, pentru a evita orice neînțelegeri.

Poate fi testată fără probleme, viteza maximă fiind de aproximativ 140–150 km/h.

În privat sau pe WhatsApp pot trimite mai multe fotografii și videoclipuri. Dacă ești interesat în mod special de ceva, pot face cu plăcere fotografii sau videoclipuri suplimentare, trebuie doar să-mi spui.

Tel.: 07******41

Yamaha XJ600S Diversion 1992 – 25 kW, A2-vel vezethető

Eladó egy 1992-es Yamaha XJ600S Diversion, 25 kW-os kivitelben, így A2 kategóriás jogosítvánnyal vezethető. A motor 107 000 km-t futott, műszakilag használható, de a korából és az elmúlt évek használatából adódóan több olyan hibája és esztétikai hiányossága van, amivel az új tulajdonosnak számolnia kell. Az ismert hibákat korrekt módon felsorolom.

Pozitívumok / működő dolgok

- Nem füstöl
- Nem eszi az olajat
- Rövid- és hosszúfény, indexek, féklámpák működnek
- Mozgásérzékelős riasztó van benne: ha a motort megmozdítják, megszólal.
- Szivargyújtó-típusú csatlakozó van felszerelve, működését nem tudom garantálni, mert soha nem használtam
- Műszaki vizsga érvényes 2027 augusztusáig
- Biztosítás jelenleg van rajta, ezt eladáskor visszaigénylem
- A motorhoz a hátsó doboz is jár, amelybe két normál méretű sisak is belefér, vagy egy nagyobb
- középsztender van rajta

Utolsó nagyobb szervíz kb. 6 éve(92.000km), ekkor az alábbi munkák lettek elvégezve:

- Első és hátsó fékpofa csere.
- Fékfolyadék csere.
- Karburátor tisztítás és felújítás.
- Karburátor-szinkron beállítás.
- Vezérműlánc csere.
- Gyertyák cseréje.
- Első teleszkóp szimering- és olajcsere.
- Kormánycsapágy csere.
- Első kerékcsapágy csere.

Ismert hibák / ráfordítást igénylő dolgok

- A hátsó gumi kb. 5 éves, az első kb. 7, nincsenek elkopva
- Az első teleszkópok ismét enyhén könnyeznek, valamint a teleszkópok felső részén enyhe sérülések találhatók
- A lánc cserére szorul
- A bal oldali hengerbe más méretű gyertya való, mert a gyertyamenetet korábban újra kellett fúrni
- Az ülés egy bowden meghúzásával nyitható, az eredeti zár nincs rajta
- Korából adódóan több helyen rozsdás
- Az idomok több helyen töröttek és sérültek de egyben vannak
- Az olajszűrő környékén enyhe olajcsepegés tapasztalható
- az olaj és az olajszűrő valamint a levegőszűrő kb. 3 éve voltak utoljára cserélve
- A benzincsapot nem lehet elzárni
- Az alapjárat enyhén ingadozik
- Ötödik sebességben, kb. 4000-es fordulatnál kopogó hang hallható, a többi fokozatban nem jelentkezik, illetve magasabb fordulaton sem tapasztalható

A motor nem új és nem hibátlan, Az ismert hibákat szándékosan részletesen felsoroltam, hogy ne legyenek félreértések.

Nyugodtan ki lehet próbálni, a végsebessége kb. 140–150 km/h.

Privátban vagy WhatsAppon több képet és videót is tudok küldeni. Ha valamire külön kíváncsi vagy, arról is szívesen készítek külön fényképet vagy videót, csak jelezd.

Tel.: 07******70