Vând Yamaha XV535 Virago, an 1996. Cruiser V-twin clasic, custom cu peste 5.000 lei modificări. Motocicletă care se remarcă oriunde te duci.

Pe scurt: peste 5.000 lei investiți în modificări custom care o transformă dintr-un Virago standard într-o motocicletă unică. Nu vei mai vedea una la fel.

Specs:

44 CP la 7.500 rpm (perfect A2, sub limită)
Motor 535cc, V-twin 75°, 4 timpi, SOHC, răcit cu aer
46 Nm cuplu la 6.000 rpm - torque cruiser adevărat
Cutie manuală 5 trepte
Viteză maximă 155 km/h
Greutate 182 kg
Înălțime șa doar 720 mm - una din cele mai joase din segment, accesibilă oricui
Rezervor 13.5 litri
Consum mic pentru un V-twin
Anvelope 3.00-19 față, 140/90-15 spate

Modificări custom făcute (peste 5.000 lei investiți):

Ape hanger handlebar - ghidon înalt care ridică brațele, poziție relaxată și look-ul ăla instant recognizable de cruiser american
Forward foot pegs DPM Accessories (Italia) - scărițe împinse înainte, poziție de condus classic cruiser, mult mai badass
Mască cowl peste far - protecție de vânt + arată ca un mini Harley
Manete skull - custom, detaliu care sare în ochi
Grips skull - asorate cu manetele
Oglinzi custom
Ceas aftermarket - stil retro custom
Genți laterale piele (2 bucăți) - stil clasic biker, capacitate reală pentru ture
Aripa spate scurtată - look bobber, curat, fără plasticul lung urât
Placa înmatriculare mutată pe stânga - stil bobber/chopper
Vopsea cu metal flakes - se vede în soare, atrage atenția
Carburatoare refăcute recent cu O-ringuri noi
Chrome impecabil - literalmente te oglindești în el, se vede în poze că sunt eu reflectat
Frâne funcționale, furci în regulă,

Bonus pentru cumpărător (incluse gratuit):

Evacuare straight pipe / empty pipe completă - dacă vrei sunetul ăla V-twin adevărat, o montezi și pleci
Filtru ulei nou
Rezervor benzină de rezervă
Pompă combustibil de rezervă

Am câțiva prieteni care au căutat/cumpărat pe segment cruiser:

Unul are Honda Shadow VT 600 - motor bun, dar cruiser standard fără personalitate, arată ca oricare altul de pe stradă. A urcat pe Virago al meu și mi-a zis clar că-l face de rușine la orice întâlnire de motocicliști din cauza look-ului custom. Altul se uita la Kawasaki Vulcan 500 / Vulcan 800 - Vulcan 500 e slab pentru un V-twin (35 CP), iar Vulcan 800 e clasa A, trebuie limitat pentru A2 (costuri suplimentare, acte de delimitare). Cineva a luat Suzuki Intruder VS 750 - motor mai puternic, dar 240+ kg, trebuie limitat pentru A2, plus consumă mai mult. Un altul se uita la Yamaha XVS 650 Dragstar (fratele mai mare al Virago, produsă tot de Yamaha) - motor V-twin bun, dar tot trebuie limitată pentru A2 și e mai grea.

Cine se uită la Harley - Sportster 883 sau Sportster 1200, HD Iron 883 - clasă complet superioară de preț, ambele trebuie limitate serios pentru A2 (883 poate fi limitat, 1200 imposibil legal), costuri de întreținere de 3-4 ori mai mari, piese scumpe. Virago 535 îți dă 90% din feeling-ul cruiser american la 20% din preț și fără bătăi de cap A2.

Pe segmentul cruiser A2 legal fără limitare, alternativele reale sunt Kawasaki EN500, Suzuki GZ 250, Yamaha Virago XV125 / XV250 (surori mai mici, dar prea slabe cu 11-20 CP). Virago 535 e sweet spot-ul: putere reală de cruiser V-twin adult + categoria A2 din fabrică + șa joasă 720mm accesibilă oricui.

Avantaje reale ale Virago 535:

V-twin adevărat răcit cu aer - fără radiator, fără scurgeri lichid răcire, fără pompă apă
Mecanic simplu - carburație (nu injecție), CDI simplu, fără ECU care crapă
Șa 720mm - cea mai joasă din segment, oricine ajunge cu picioarele pe sol
Fiabilitate legendară Yamaha - Virago produs neîntrerupt din 1988 până în 2003, milioane de exemplare în lume
Piese și consumabile ieftine - filtre, ulei Motul/Castrol/LiquiMoly, plăcuțe EBC/Ferodo, tot se găsește la orice magazin moto

Acte:

Acte la zi, ITP valabil, talon, CIV, fiscal, transfer rapid.

Permise: A2 direct fără limitare (44 CP intră în limita A2 de 47.5 CP), sau A. Perfect și pentru începători pe A2 (poziție dreaptă, șa joasă, greutate rezonabilă), și pentru cine vrea cruiser V-twin cu personalitate.