Suzuki Boulevard C90 2005 , injectie, 1500 cm3, 116 n/m, 67 cai (stoc, ca e modificat)

Primul proprietar in Ro, pleacă doar cu perfectarea actelor.

Se vinde bivol de nadejde păscut pe meleaguri canadieni si romanesti. Motiv? Pe langa idioțenia mea de inceput de sezon sa vand un motor care de altfel a fost loial si fiabil, upgrade-ul.

Povestea grasului:
Când l-am luat mi-a mâncat toti nervii, dumnezei altari ,cristosi,pomelnice, chermeze ,taieri de prepuț, voiam sa petiționez sa se adauge variații noi de injuraturi in dex pentru câti nervi imi facuse javra (era pe-atunci) asta de mobra.

Scurgeri ulei radiator ulei teava retur
Nu mai pornea , m-a lasat in drum (releul de pornire)
Dupa asta, m-a lasat in drum IAR , o data pe autostrada , FI in bord, nu mai știu exact codul de pe consola dar practic ECU-ul credea ca voiam sa-l pornesc din fire si nu lasa benzina la injectoare nici sa-l fuți in toba al dracu.

Dus la mecanic, problema aparent rezolvata.
Aha,m-a lasat in drum iar, la vreo 100 de km de casa. Iar FI in bord iar același cod de eroare.
Am vrut sa-i dau foc si sa fac balansoar din cadru.

Dus iar la mecanic. Se oxidase un fir care merge de la releul de încărcare pana pe la injectoare, dar al naibii se oxidase in vreo 3 locuri din care doar unul era evident.

Reparat. In sfârșit. De tot. Blestematia aia de fir.
S-a desfăcut toată firăraia motorului, s-a inspectat,belit, traumatizat fiecare mufă.

Ei, după ce m-am ocupat de chestiile astea ,nu a mai avut nici pe dracu. De niste mii bune de km.

L-am luat la 28-29000 si am 51000 cu el.
In toate miile astea de km nu a mai avut o singura problema, vreodata, am facut cu el un drum Timișoara-Vama cu pasager si bagaje, fara absolut niciun defect.

Pot spune cu toata increderea ca e cea mai fiabila motocicleta pe care am avut-o, avea doar nevoie de niste TLC.

Recapitulez si enumar investiile/reparatiile :

- radiator ulei schimbat, il am si pe cel original, se da cu motorul, trebuie doar schimbata o garnitură
- releu de pornire nou toamna 2023
- releu de incarcare nou cu tehnologie mosfet (100 €) primavara 2024
- baterie noua Yuasa ( 150 €) primavara 2024
- bully fuel processor (400 €) vara 2024 + filtru K&N open top + tobe vance&hines (le avea cand l-am luat)
- placute frana fata spate schimbate toamna 2024
- pe anul asta s-a facut revizia de început de sezon : lichid ambreiaj + frane, ulei cardan , ulei motor, verificat încărcare si presiune anvelope,bujii noi.
- cauciuri noi(shinko) puse in 2023, mai merg vreme buna amândouă
Update mai 2025 :
- servisare furca, schimbat rulmenți jug si rulmenți roata fata

In 20000 de cand m-am ocupat de el nu a mai avut absolut nici o problema, benzina si drum, atat.

Legat de performanta umflatului :
Acum,el era ok si stoc, e ușor pentru un motor de 1.5 iar faptul ca are rezervorul jos la centrul de greutate, sub șa ii confera o ciclistica fenomenala, părerea mea, franele sunt si ele adecvate pentru greutatea lui, cam 325-35 kg la plin.
Puterea a fost acceptabila in varianta stoc, dar cu tot cu Bully-ul setat pe stage 3 si filtru sport cu admisie mărită + tobe mi se pare total alt motor.
Acceleratia e mult mai responsiva si constanta, unde precedent era doar in anumite turații, cu setup-upu' asta mi se pare ca e exact unde trebe.

Consumul? E între 5% si "depinde" poti seta procesorul bully pentru consum sau putere sau un mix intre, scoti si 210 pana la rezerva scoti si 165.
Setarile astea se pot face oriunde, cu motorul la relanti atata timp cat ai harta setarilor si înțelegi cum funcționează fiecare si ce aspect modifică

Estetic vorbind eu zic ca e la un 8, are bineinteles defecte ca oricat vrei nu le poti evita, dar tehnic vorbind e țiplă.

Are si parbriz dar n-am simțit veci nevoia sa-l folosesc.

Se da cu două ghidoane, radiator ulei extra, carcasă far crom extra.



Nr contact : 07******26