Later edit.

I-am facut conversie la 1x12.
- maneta Sram Eagle GX
- foaie Sram Eagle 32T otel
- pinioane Sram Eagle NX 11-50T
- deraior Sram Eagle NX
- lant Sram Eagle X0/XX (hollow pin).

Transmisia veche se da la pachet, pentru reversibilitate.
Ultima poza e cu configuratia originala.

-end edit-

Marimea cadrului este L.
Insa comparand geometria cu un Epic 7 sau 8, adica ultimele generatii, valorile de top tube orizontal si reach pica fix intre M si L.
Ca urmare, subiectiv, as vedea-o potrivita pentru inaltimi intre 170 si 185cm. Desigur, cu reglaje si ajustari de pozitie si lungime pipa, ghidon, offset tija sa si pozitie sa.

Bicicleta, din ce imi pot da seama, are in totalitate nu doar echiparea de fabrica ci si piesele din fabrica.
Anvelopele, transmisia (foi, pinioane, lant), pana si placutele si discurile de frana.
Mai mult, toate sunt in stare foarte buna, fara uzuri. Discurile nu au muchie, lantul are lungimea la mijlocul intervalului de toleranta.
Toate etichetele de fabrica sunt la locul lor, nedeteriorate, doar partial dezlipite, data fiindu-le varsta.
Zgarieturile sunt superficiale si neasteptat de putine.
Tragand linie, se pare ca acesti 13 ani, bicicleta a stat.

Echiparea, in detaliu o gasiti cu google.
In linii mari, ceea ce gasesc a fi notabil:
- tot ce poate fi este carbon. Si unele piese in plus. Nu doar cadrul, dar si bascula spate, ceea ce la aceste generatii cred ca doar S-Worksul are. Jantele, asemenea, si sunt versiunea SL (Super Light). Bratele pedalier carbon, cu o constructie specifica S-Works, cu imbinare Hirth pe arbore. Podul si steererul furcii - carbon. Capacul de headset, carbon si el. Se adauga banalitati cum ar fi ghidon si tija de sa carbon.
- in afara de spiderul angrenajului si foi care sunt Sram XX, restul echiparii e XTR.

Eu am cumparat-o din impuls si plictiseala, pentru (inca un) lightweight build. Din motive neinteresante renunt la idee, astfel incat o ofer spre vanzare asa cum este, inainte de a ma baga in ea.
Bicicleta are in forma actuala 10.9kg.
Stiu din experiente anterioare ca tija de sa, desi carbon, este anormal de grea. Pot oferi o tija de sa mult mai usoara contra cost. Prin inlocuirea amortizorului spate cu unul clasic, fara valva inertionala Brain, potentialul de reducere a greutatii e de minim 200g.
Conversia la o foaie (obligatorie dpmdv) elimina maneta, deraior, spider, foi, cablu, camasa (rezolvat).
Si maruntisurile obisnuite - titan unde e cazul, periferice, tubeless sau TPU, etc.
Tot din experienta, bicicleta are potential de 10kg cu cheltuiala minima.

Momentan pun la dispozitie bicicleta in forma originala (nu mai e cazul, vezi edit).

Probleme:
- cred ca socul spate are ceva shims din damper lipite de nefolosinta, cum nu prea reactioneaza la reglajul de rebound speed sau brain. Furca e in forma buna. Oricum, dupa 13 ani, fara indoiala merita revizie ambele.
- manetele de pinioane interfereaza una cu cealalta, maneta mare fiind usor indoita. Deloc a fi o problema reala si se poate incerca indreptarea la cald, eu evit (s-a rezolvat prin conversia la 1x12).

O vand fara pedale. Ofer SPD-uri XT sau XTR in caz de nevoie, ori platforme Crankbrothers, contra cost.

Pentru fitment, pot oferi tija de sa Crankbrothers din carbon cu offset zero, in locul celei cu offset 20mm actuale. Ghidon aluminiu de 760mm latime si pipa scurta de 50mm, ambele Specialized Roval.
In caz de nevoie, o anvelopa Specialized Purgatory de 2.4 pentru fata.
Colier tija de sa KCNC cu levier.

Vizionare in Brasov, dar exista si varianta livrarii prin olx.

Pret fix, multumesc.