Sistemul de conversie este direct compatibil cu modelele de scaune provenite de pe Passat B6 CC.
Acesta contine tot ce este nevoie pentru a realiza montajul fara a necesita nici un alt element suplimentar, totul este modular iar montajul este “plug and play” si astfel pentru realizarea acestuia avem nevoie doar de un Torx de 40.

***NU sunt recomandate celor care sunt foarte inalti, peste 1.90m deoarece sezutul nu este unul foarte lung.
***NU recomandam varianta de echipare “simpla”, doar pe cea de pe CC deoarce varianta simpla lasa destul de mult de dorit din punct de vedere al ergnomiei/confortului deoarece sustinerea laterala este aproape inexistenta.
*** Airbagul din scaunul de Passat B6 este mai mic ca si inaltime comparativ cu cel de origine si astfel ofera o protectie doar pana in zona umarului, fara a proteja si zona capului. (detaliu valabil doar pentru cei care au si airbaguri in scaunele originale, cu exceptia Duster 3/HJD unde regasim si airbagul cortina si avem compensata diferenta de protectie).
*** Potrivite si pentru cei mai plinuti/lati in spate.

Avantajele sistemului de conversie:
- stabilitate a intregului ansamblu;
- posibilitatea de a face conversia fara a avea prea multe cunostinte tehnice si scule la indemana:
un torx de 40 este tot ceea ce este nevoie;
- montajul se poate realiza in 1-2 ore pentru cei tehnici iar pentru cei mai putin tehnici 2-3 ore;
- suport tehnic privind partea de legaturi electrice propriu-zise acolo unde este cazul;
- suport tehnic privind anumite dificultati/detalii care pot aparea in timpul montajului.

Alte costuri:
- Transport Cargus: 25 lel.
- Optional, intre 100 si 150 lei parte de conectica (mufe, cabluri alimentare, pini, etc.)

Compatibilitate:
- Dokker
- Lodgy

Detalii privind scaunele de Passat B6 CC:
- cursa de culisare fata-spate, sus-jos este mult mai permisiva comparative cu cea a scaunelor de origine.
- aripioarele/flapsurile bine definite si astfel ofera o sustinere optima atat in stationare cat si pe viraje.
- buretele este unul mai rigid comparativ cu cel al scaunelor originale si astfel deformarea in timp este una mai scazuta iar distributia greutatii pe zona posterioara este una mai uniforma.
- in cazul celor care prezinta o sensibilitate mai accentuata pe zona coloanei, scaunele avand aripioarele laterale mai pronuntate vor avea tedinta de a “obliga” ocupantul in a-si mentine o pozitia corecta, dreapta si astfel exista posiblitatea corectarii/diminuarii anumitor senisiblitati.

Detalii suplimentare:
- centrarea pe axa volanului este una optima;
- greutate sistem conversie: 8kg;
- scaunele provenite de pe masinile din UK, sunt compatibile dar atentie la reglaje deoarece de regula exista o diferenta intre sofer si pasager, iar ele iar pastradu-si pozitia in masina, soferul de pe RO. va avea surpriza de a constata ca are mai putine reglaje decat pasagerul;
- bancheta spate nu este compatibila.

* In functie de modelul de scaune/echipare si al masinii pe care se doreste montajul, pot exista si alte detalii, motiv pentru care recomandam o consultare inainte de a se face achizitia scaunelor.
* Ansamblul final nu satisface cerintele impuse de RAR.

Detaliile referitoare la conditiile de vanzare, achizitie, garantie, retur, idei şi alte proiecte pot fi vizualizate pe “www.rdagroup.ro” zona “Conditii Generale”.