Sistemul de conversie este direct compatibil cu modelele de scaune provenit de pe Golf 5/6 si contine tot ce este nevoie pentru a realiza montajul fara a necesita nici un alt element suplimentar.
Totul este modular, montajul find “plug and play” si astfel pentru realizarea acestuia avem nevoie doar de un Torx de 40, un cutter si optional o cheie fixa de 15mm.

Avantajele Sistemului de Conversie:
- stabilitate a intregului ansamblu;
- posibilitatea de a face conversia fara a avea prea multe cunostinte tehnice si scule la indemana:
un torx de 40 si un cutter este tot ceea ce este nevoie;
- montajul se poate realiza chiar si in mai putin de o ora pe modelele fara conexiuni electrice, si in doua cel mult pe cele care au si partea electrica de conectat, pentru cei tehnici, pentru cei mai putin tehnici 2-4 ore;
- suport tehnic privind partea de legaturi electrice propriu-zise acolo unde este cazul;
- suport tehnic privind anumite dificultati/detalii care pot aparea in timpul montajului.

Alte costuri:
- Transport Cargus: 25 lel.
- Optional, intre 50 si 150 lei parte de conectica (mufe, cabluri alimentare, pini, etc.)

Compatibilitate:
- Logan: 2004 → 2020;
- Sandero: 2007 → 2020;
- Duster: 2010 → 2023.

NERECOMANDATE celor lati/foarte lati in spate deoarece scaunul nu este unul foarte lat si astfel poate apare senzatia de “strangere”, lucru care poate duce la un disconfort destul de mare.

Detalii Privind Scaunele de Golf 5/6:
- cursa de culisare fata-spate, sus-jos este mult mai permisiva comparativ cu cea a scaunelor de origine.
- recomandat celor cu inaltimea de pana la 1.85m.
- aripioarele/flapsurile laterale sunt destul de bine definite si astfel ofera o sustinere optima atat in stationare cat si pe viraje. (exista echipari unde aripioarele laterale nu sunt foarte pronuntate, acestea fiind mai "plate")
- buretele este unul mai rigid comparativ cu cel al scaunelor originale si astfel deformarea in timp este una mai scazuta iar distributia greutatii pe zona posterioara este una mai uniforma.
- in cazul celor care prezinta o sensibilitate mai accentuata pe zona coloanei, scaunele avand aripioarele laterale mai pronuntate vor avea tedinta de a “obliga” ocupantul in a-si mentine o pozitia corecta, dreapta si astfel exista posiblitatea corectarii/diminuarii anumitor senisiblitati.

Detalii privind airbagurile din scaunele de Golf 5/6, detalii valabile doar pentru cei care au si airbaguri integrate in scaunele originale (Duster 1/Logan 1 Ph2, Logan 2/Sandero 2, Dokker, Lodgy): acestea sunt in varianta scurta si ofera o protectie doar pana in zona umarului.
Dacia la bază, neavand airbag tip cortina (exceptand Duster 3/HJD), airbagul din scaunele de origine a fost proiectat sa fie putin mai inalt, astfel în caz de surprize neplacute, ofera o protectie suplimentara şi pe zona capului.
Acest detaliu se regaseste pe toate modelele Dacia care din fabrica au integrate si airbaguri in scaunele de origine, cu exceptia modelului Duster 3 (2017+) unde se regaseste si airbagul cortina care compenseaza diferenta de protectie.

Detalii suplimentare:
- centrarea pe axa volanului este una aproape optima, scaunul prezentand un declaj de aproximativ 1.5cm de pe axa volanului spre exterior.
- modelul acesta de scaune nu atinge deloc in stalp/portiera, cu exceptia unor echipari provenite de pe Break, respectivele sunt pe o alta platforma.

Detaliile referitoare la conditiile de vanzare, achizitie, garantie, retur, idei şi alte proiecte pot fi vizualizate pe “www.rdagroup.ro” zona “Conditii Generale”.

* In functie de modelul masinii pe care se doreste montajul, pot aparea/exista si alte detalii suplimentare.
* Scaunele care provin de pe masini de UK, cu volan pe partea dreapta, sunt direct compatibile si se pot monta, dar un pic de ATENTIE la reglaje, deoarece exsita anumite echipari unde regasim o diferenta intre sofer si pasager.
De ex. pasagerul nu are reglaj pe inaltime, iar in cazul nostru, pe Ro. ne va reveni scaunul pasagerului, deoarece singurul lucru care "se muta" este volanul si pedalele de pe dreapta pe stanga, scaunele pastrand pozitia.
* Ansamblul final nu satisface cerintele impuse de RAR.