Postat 30 aprilie 2026
Reconditionare si mentenanta baterii hybrid
1 200 lei
Persoana fizica
Descriere
Reconditionare si mentenanta baterii hibrid Toyota, Lexus, Peugeot, Citroen, VW Touareg...etc
Proces reconditionare:
Modulele se reconditioneaza prin cicluri incarcare-descarcare la un curent constant si se incarca/descarca la un nivel pe care BMS-ul nu il permite in mod normal cand bateria este montata pe masina, recuperand astfel si din capacitatea pierduta, dar doar in cazul modulelor bune.
In acelasi timp modulele sunt echilibrate si intern. Fiecare modul este format din 6 celule in interiorul acestuia care se vor recupera si echilibra intre ele in urma procesului de reconditionare.
Modulele se testeaza deasemenea individual pt a se vedea rezistenta interna, variatia de tensiune in sarcina si tensiunile de repaus.
Se inlocuiesc doar modulele slabe care nu trec testele mentionate mai sus: capacitate, rezistenta interna respectiv variatie de tensiune si tensiune de repaus. La final bateria va fi echilibrata in ceea ce priveste tot ce s-a testat mai sus pentru ne asigura de faptul ca nu vor aparea diferente intre module si ca rezultatul va fi unul de durata.
Se folosesc doar module de capacitati in jurul valorii de 100% ceea ce inseamna ca bateria va functiona si va avea o durata de viata ca si una noua dupa reconditionare.
La final se egalizeaza tensiunile modulelor pentru a fi gata de montaj.
In cazul unei baterii de toyota/lexus se schimba deasemenea si placutele de cupru (bus bars) de la bornele modulelor cu placute noi pentru a asigura o rezistenta cat mai mica pentru curentul care va circula prin ele.
Reconditionarea este un proces foarte lent si poate dura in jur de 7 zile in functie de numarul de module din baterie sau de starea acestora.
Pe parcursul operatiunii va voi tine la curent cu tot ce se va face, iar la final va voi oferi o fisa cu toate rezultatele reconditionarii, capacitatea recuperata pentru fiecare modul si o schema cu noua configuratie.
Pretul difera in functie de cate module necesita inlocuite.
Procesul de mentenanta este separat de cel de reconditionare si are un cost&timp mai mic deoarece nu se intervine la module direct. Prin aceasta mentenanta se prelungeste viata bateriei si se asigura astfel o uzura uniforma a modulelor pentru ca viata bateriei sa fie una cat mai lunga.
Se recomanda sa se faca operatiunea de mentenanta in fiecare an deoarece aduce beneficii direct asupra duratei de viata a bateriei si nu este o operatiune costisitoare. Durata: 1 zi
Procesul de reconditionare il include si pe cel de mentenanta, dar cel de mentenanta nu il include pe ce cel de reconditionare.
Operatiunea de mentenanta presupune:
-curatarea sistemului de racire a bateriei hybrid
-inlocuirea placutelor de cupru care se oxideaza de la bornele modulelor (bus bars) in cazul toyota si lexus
-rotatie module in baterie pentru o uzura termica uniforma. Modulele din mijlocul bateriei care sunt mai stresate termic si care de obicei se uzeaza mai repede ajung in lateralele bateriei pentru o racira mai buna si pentru a le incetini uzura, iar cele din laterale, de obicei mai purnice, ajung acum in mijloc pentru a prelua stresul termic deoarece fac fata mai bine la acesta. Astfel se va asigura o uzura uniforma intre module care va prelungi viata bateriei.
Proces reconditionare:
Modulele se reconditioneaza prin cicluri incarcare-descarcare la un curent constant si se incarca/descarca la un nivel pe care BMS-ul nu il permite in mod normal cand bateria este montata pe masina, recuperand astfel si din capacitatea pierduta, dar doar in cazul modulelor bune.
In acelasi timp modulele sunt echilibrate si intern. Fiecare modul este format din 6 celule in interiorul acestuia care se vor recupera si echilibra intre ele in urma procesului de reconditionare.
Modulele se testeaza deasemenea individual pt a se vedea rezistenta interna, variatia de tensiune in sarcina si tensiunile de repaus.
Se inlocuiesc doar modulele slabe care nu trec testele mentionate mai sus: capacitate, rezistenta interna respectiv variatie de tensiune si tensiune de repaus. La final bateria va fi echilibrata in ceea ce priveste tot ce s-a testat mai sus pentru ne asigura de faptul ca nu vor aparea diferente intre module si ca rezultatul va fi unul de durata.
Se folosesc doar module de capacitati in jurul valorii de 100% ceea ce inseamna ca bateria va functiona si va avea o durata de viata ca si una noua dupa reconditionare.
La final se egalizeaza tensiunile modulelor pentru a fi gata de montaj.
In cazul unei baterii de toyota/lexus se schimba deasemenea si placutele de cupru (bus bars) de la bornele modulelor cu placute noi pentru a asigura o rezistenta cat mai mica pentru curentul care va circula prin ele.
Reconditionarea este un proces foarte lent si poate dura in jur de 7 zile in functie de numarul de module din baterie sau de starea acestora.
Pe parcursul operatiunii va voi tine la curent cu tot ce se va face, iar la final va voi oferi o fisa cu toate rezultatele reconditionarii, capacitatea recuperata pentru fiecare modul si o schema cu noua configuratie.
Pretul difera in functie de cate module necesita inlocuite.
Procesul de mentenanta este separat de cel de reconditionare si are un cost&timp mai mic deoarece nu se intervine la module direct. Prin aceasta mentenanta se prelungeste viata bateriei si se asigura astfel o uzura uniforma a modulelor pentru ca viata bateriei sa fie una cat mai lunga.
Se recomanda sa se faca operatiunea de mentenanta in fiecare an deoarece aduce beneficii direct asupra duratei de viata a bateriei si nu este o operatiune costisitoare. Durata: 1 zi
Procesul de reconditionare il include si pe cel de mentenanta, dar cel de mentenanta nu il include pe ce cel de reconditionare.
Operatiunea de mentenanta presupune:
-curatarea sistemului de racire a bateriei hybrid
-inlocuirea placutelor de cupru care se oxideaza de la bornele modulelor (bus bars) in cazul toyota si lexus
-rotatie module in baterie pentru o uzura termica uniforma. Modulele din mijlocul bateriei care sunt mai stresate termic si care de obicei se uzeaza mai repede ajung in lateralele bateriei pentru o racira mai buna si pentru a le incetini uzura, iar cele din laterale, de obicei mai purnice, ajung acum in mijloc pentru a prelua stresul termic deoarece fac fata mai bine la acesta. Astfel se va asigura o uzura uniforma intre module care va prelungi viata bateriei.
ID: 300058505
Contactează vânzătorul
xxx xxx xxx
