Vând Porsche Carrera 911 din 2017, culoare alb (versiunea clasică cu tracțiune spate, benzina biturbo 991.2): 88.000 km, 370 CP, scaune piele perforată cu 12 reglaje, deschidere trapă în plafon, faruri adaptive, oglinzi heliomate adaptive la mersul cu spatele (heliomate atât la interior cât și laterale), telescoape reglabile sport/confort, scaune încălzite, anvelope iarnă Michelin Pilot aproape noi (am și anvelope de vară la ea în stare bună)

Accept variante auto până în 20.000 euro, doar cu mașini pe benzină după 2015 întreținute corespunzător.

P.S: Ma consider un pasionat autentic Porsche. Dacă voi fi abordat de cineva asemenea mie, nu vă ascund faptul ca am inclusiv mănuși de condus, încălțăminte specifică și tablouri grafice ale acestui model pe care le-aș transmite mai departe cu mult drag unui pasionat.

Realist vorbind, această mașină la prețul propus de mine e un adevărat pont pt cunoscători, la momentul postării. Versiunea 991.2 e update-ul dupa 4 ani al versiunii 991, cand Porsche a facut o adevarata revoluție trecând de la motorizarea aspirată la turbo, versiune considerata pe bună dreptate de mulți pasionați vârful de gamă al ultimului model de colecție din seria 911. Porsche a luat decizia să păstreze însă și pe 991.2 interiorul clasic cu maneta legendară a schimbătorului și cele 4 casete analogice în bord + una singură digitală (versiunea ulterioară 992 având deja 4 casete digitale și restul interiorului complet digitalizat în stilul modern al mașinilor Hi-tech).

Nu vă cer să mă credeți pe cuvânt, ci să citiți articolul de mai jos dacă într-adevăr sunteți setat să vă achiziționați un 911 pentru prima dată și nu sunteți intru totul familiarizat cu evoluția acestor modele, dar ați vrea să înțelegeți anume de ce această variantă 991.2 a fost descrisă de mulți pasionați ca fiind “masina supremă” pentru daily use:

motortrend.com/features/1608-the-best-911-in-years-2017-porsche-991-2-carrera

Cei 370 CP extrași din acest superb motor Boxer 3.0 flat six sunt, în esență, conceputi pt cursa lungă (500 mii+ km), dar nu in asta constă frumusețea versiunii clasice comparativ cu GTS sau Carrrera S, care au exact același motor, ci faptul ca răspunde întotdeauna comenzilor exact așa cum te-ai aștepta s-o facă, ca și când mașina respiră odată cu tine. E mai mult un daily car dus la pontențial maxim, decât o mașină de curse controlata în condiții de stradă. Cine înțelege asta, înțelege tot.

Cu legendara tracțiune spate a modelelor 911, mașina se comportă în curbe ca și când ar fi pe șine de tren. Mai mult decât atât, Porsche a reușit din versiunea de bază de 370 de cai să scoată cel mai bun consum din istoria sa pt un 911, reușind totodată o performanță remarcabilă prin echilibrarea întregului ansamblu auto într-o adevărată bijuterie cu turbo lag aproape inexistent, ansamblu gândit să țină o viață de om cu întreținere minimă (ținută în garaj acoperit și schimb de ulei la fiecare 7.000 de km, cel puțin așa am procedat eu, iar mașina a ieșit aproape impecabilă la ultimul test de service din luna martie 2026, care a durat mai bine de 2 ore).
În consecință, accept orice test service cerut de posibili cumpărători.
Serie șasiu: WP0ZZZ99ZHS103919