Bună ziua,

Am considerat necesar să fac această comunicare publică, în mod direct și fără echivoc, în legătură cu un bun mobil din proprietatea mea personală: un autoturism Opel Astra J GTC OPC, pe care îl scot la vânzare începând de astăzi.

Am cumpărat această mașină în noiembrie 2020, la un rulaj de 59.000 km, cu acte în regulă și istoric verificabil. Mașina a fost cumpărată de nouă din România, fapt confirmat de caietul de service și de documentele de revizii, pe care le pot prezenta. Nu am cumpărat-o pentru speculă, nici pentru imagine. Am cumpărat-o pentru că este un model cu o configurație rară, bine gândită tehnic, și pentru că oferă performanță reală, fără compromisuri.

Am folosit-o cu moderație, exclusiv vara, ca a doua mașină. În prezent are 69.700 km. Nu am făcut kilometri inutili, nu am neglijat întreținerea. Am făcut tot ce era de făcut, la timp și cu piese de calitate. Am tratat această mașină ca pe un proiect personal, cu seriozitate.

Comparativ cu alte oferte din piață

Trebuie spus un lucru clar: o mașină similară, în Germania, începe de la 15.000 de euro. Acele exemplare au, de cele mai multe ori, kilometri făcuți în regim de viteză maximă pe Autobahn. În schimb, mașina mea a fost condusă în România, în limitele de viteză, fără abuzuri.

Mai mult, la prețul afișat în Germania se adaugă costuri suplimentare:

drumul dus-întors,
numere de export,
RAR,
înmatriculare în România.
Toate aceste cheltuieli ridică prețul final. În concluzie, ceea ce propun eu aici este un vehicul cu istoric transparent, disponibil imediat în România, la un cost total mai bun și cu riscuri mult mai mici.

Nivel de performanță și îmbunătățiri (Stage 2 – 333 CP / 511 Nm)

Soft optimizat la Racing Code – rezultat echilibrat: putere crescută, dar comportament controlabil în regim normal.
Evacuare completă din inox, cu catalizator sport (200 de celule), montaj pe prinderi OEM, fără tăieturi sau suduri.
Intercooler Airtec, admisie sport RSS, bujii OEM Bosch înlocuite la timp.
Arcuri Eibach -30mm, bucși poliuretan anti-ruliu, frâne Brembo originale.
Suspensie electronica, sistem imprumutat de la Ferrari.
Ulei schimbat la fiecare 7.000 km, nu la limită, cu Motul 5w30
Uleiul din cutie a fost schimbat in August 2025, Ravenol 75W80.
Baterie nouă (EXIDE AGM 2024, Februarie).

Tot ce am făcut am făcut documentat, fără improvizații. Toate modificările sunt reversibile și compatibile cu prinderile OEM.

Interior și dotări de confort

Scaune Recaro sport, piele întreținută cu produse profesionale. (Koch Chemie)
Short shifter, subwoofer Alpine cu telecomandă, cameră de marșarier.
Sistem suspensie FlexRide cu 3 moduri de condus. (Normal / Sport / OPC).
Faruri automate, sistem Start/Stop cu posibilitate de dezactivare, senzori ploaie și lumină.
Folie Lumar autorizată pe geamuri spate și lunetă.

Roti și anvelope

Vara: 20” OEM cu Michelin PS4S față / Kumho spate.
Iarna: 18” MSW cu anvelope și huse F1 pentru depozitare.
Se oferă husă de exterior aproape nouă și un set de plăcuțe Ferodo spate noi.
3 chei disponibile. Una este noua, trebuie programată.

Stare estetică

Câteva urme de pietre pe capotă, normale pentru vârsta mașinii.
O zgârietură minoră (~1 cm) pe bara spate.

Condiții de vânzare – fără echivoc

Nu fac schimburi.
Se vinde doar cu transcriere legală.
Prețul este negociabil, dar numai la fața locului și în limite rezonabile.

Concluzie

Această mașină nu este un moft și nici un produs cosmetizat. Este un vehicul rar, bine întreținut, cumpărat de nou din România, cu istoric complet și documentat, care se vinde în condiții transparente.
Fără echivoc.

Sunt disponibil la telefon sau pe WhatsApp pentru detalii suplimentare.

Mai adaug un element important: platforma OLX permite doar 8 fotografii. Mai multe poze se pot transmite la cerere, însă pentru aceasta rog ca cei interesați să insiste telefonic sau pe WhatsApp, întrucât programul meu este încărcat și răspunsul nu este întotdeauna imediat.