Taxa de montaj/assamblat testat (daca se doreste) 250 Ron in plus - se paote trimite cu curier gata montat sau in pachet.

FeriMoto.ro
Rate prin TBI bank eventual = verificati pe site direct ratele
Showroom in Cluj-Napoca
Trimitem in tara in pachet sau montat pe roti

Motor: 250cc simplu, în patru timpi, cilindru

Specificații:
Capacitate rezervor: 9 litri
Transmisie: transmisie manuală cu 5 trepte
Viteza maxima: 100 km/h
Putere: 20,5 CP
Sistem de pornire: Kickstarter & starter electric
Anvelope (F/R): 110x100 - 21 / 80x100 - 18
Frână față și spate: frână cu disc

In plus:
furcă cu susul în jos: reglabilă
Spate: amortizor hidraulic
amortizor sport

Greutate si dimensiuni:
Greutate goală: 112 kg
Sarcina maxima: 150 kg
Înălțimea scaunului de la. Podea: 92 cm
Dimensiuni vehicul (Lxlxh): 210 x 82 x 125 cm
Dimensiuni ambalaj (Lxlxh): 182 x 80 x 101 cm

Au fost aduse câteva îmbunătățiri tehnice:
Deplasare: 249ml 15KW
Bujie: NGK
Carburator: stil motocross, NIBBI PE30
Discuri de frână față: OD 280
Butuc spate: „Manșon de blocare din oțel”
Veriga rigidă „Manșon de oțel” este utilizată pe discul lanțului de instalare a butucului din spate.
Roata de lanț (pinion): are 49 de dinți
Anti-coliziune: sistem de siguranță (dreptunghiular, cu protecție din cauciuc)
cronometru: cronometru
Filtru de combustibil: filtru de benzină

Vă rugăm să rețineți înainte de utilizare:
Funcționalitatea frânelor trebuie verificată înainte de fiecare călătorie.
Șuruburile și conexiunile trebuie verificate după fiecare călătorie.
Lucrările regulate de îngrijire și întreținere sunt importante pentru a asigura o durată lungă de viață.
Întindeți lanțul, reglați ralanti și frâne.

Notă importantă:
Motorul este umplut cu ulei de rodare din fabrică. Acest ulei este folosit pentru curățarea motorului de reziduurile de producție.
După 2-3 ore de funcționare, uleiul de rulare trebuie golit și înlocuit cu un ulei de motor adecvat.
Vă recomandăm ulei de motor în 4 timpi (10W-40 complet sintetic).
După prima schimbare a uleiului, o schimbare de ulei trebuie efectuată la fiecare 15 ore, acesta este un interval de întreținere tipic în motocross.
Neschimbarea uleiului sau schimbarea prea rar poate duce la deteriorarea motorului.
A se utiliza numai pe căi adecvate și cu îmbrăcăminte de protecție suficientă.
În cazul pornirii la rece, maneta de șoc trebuie să fie îndreptată în sus.

Nu este legal pe stradă