Se vinde MX-5 ND1 cu motor de ND2 - 219 CP, 220 NM - Clubsport Spec

Mașina a fost adusă din USA stock, cu scopul de a face o mașină capabilă pe circuit cât mai ieftin, dar care să fie folosită și ca daily, cel puțin uneori. Nu este folosită iarna și este ținută în parcare subterană (inclusiv vara).

A venit cu daună destul de ușoară din state (frecată pe lateral). Înmatriculată în România, Cluj-Napoca. Au fost schimbate pe toată partea stângă: braț inferior față, aripi față și spate, prag și fața de ușă, toate piesele fiind originale.

Apoi mașina a fost revopsită integral.

Cadrele de metal de sub mașină au fost tratate antirugină + epoxy, apoi vopsite și ceruite în cavități (front & rear subframes).

Se pot trimite mai multe poze din timpul buildului în privat.

Echipare OEM
- Keyless entry, keyless go
- Scaune încălzite
- Climă automată
- Oglindă retrovizoare heliomată
- Lane assist
- Blind Spot oglinzi laterale
- Cruise control

Caroseria + motorul de ND1 aveau 250k km. Motorul de ND1 a fost scos pt teste pe o altă caroserie și s-a montat un motor aproape nou de ND2, de 184 cp.

S-au făcut următoarele modificări:

1. Schimbat motorul și cutia de ND1 cu un motor și cutie de ND2, cu 20k km rulați, în creștere. Mașina a facut RAR-ul în România, totul omologat. ITP valabil până în 2027. Emisiile de gaze se încadrează la euro 6, cum a venit mașina din fabrică.

- Suporți motor de poliuretan AWR cu duritate 70;
- Montate axe cu came și arcuri la supape Swiatek;
- 4-1 longtube header cu catalizator cu 200 de celule + catalizator central stock;
- Evacuare finală custom;
- Răcitor de ulei auxiliar pt motor cu Sandwich Plate;
- Răcitor de ulei auxiliar pt cutia de viteze + ulei Motul 75W90;
- Bolțuri de ranforsare a cutiei de viteze;
- Oil catch can mishimoto;
- Ulei Motul 300V 0W40;
- Radiator mărit de la CSF;
- Sound tube;
- Coloană de direcție de ND2, reglabilă pe înălțime și adâncime;
- Ceas pentru monitorizarea temperaturii uleiului.

Cu soft custom, masurat pe dyno, mașina dezvoltă 219 cp și 220 nm, cu limitare hard cut la 8000 RPM.

2. Șasiu și caroserie:

- Bucși de poliuretan peste tot sub mașină, inclusiv la diferențial;
- Diferențial LSD de pe Abarth 124 cu rapoarte mai scurte, 3.58 vs 2.8 stock + ulei Motul 75W140;
- Suspensie reglabilă pe înălțime și duritate, făcută custom pentru șasiul de ND și scopul mașinii;
- Bare antiruliu H&R;
- Front Shock Tower Brace Roadstersport;
- Rear Shock Tower Brace Roadstersport;
- Rollbar Cybul cu omologare;
- Roadstersport Underbody 4 piece brace kit - aluminiu;
- Jante Advanti Storm S1 16x8 et35 (6 kg bucata), cu semislick-uri Nankang NS2R - 225/45/r16;

3. Frâne:

- Etriere stock cu plăcuțe Ferodo DS2500 street & track - față + spate;
- Discuri de frâne Miataspeed, flotante, din 2 bucăți - față + spate;
- Furtune de frână din oțel inoxidabil;
- Lichid de frână Motul RBF660;

Tot proiectul a ajuns undeva la 40k €. Se vinde pentru că s-a mărit familia. Prețul este negociabil.

Se poate testa în Cluj-Napoca și/sau pe circuitul Transilvania Motor Ring.

Mă găsești și pe instagram:
sideways.miata

Link YT pentru cine vrea să vadă cum merge masina pe circuit:

1. https://youtu.be/g07fDiyNeMg?si=mywMNZGwjTpWGAOd

2.
https://youtu.be/FJJ2zNghcqQ?si=bYjIwLj_GfgUMBWs

Serie șasiu: JM1NDAD71G0112677