Vând KTM MX 600 LC4, an 1992, 553 cm³.

Îl vând exact în starea în care este și vreau să fiu cât se poate de sincer cu situația lui, pentru că nu vreau să păcălesc pe nimeni și nici să ascund problemele pe care le are.

Prețul ține cont de starea actuală a motorului, prezentată mai jos, și include toate piesele și produsele cumpărate de mine pentru acesta, în valoare de peste 1.400 lei.

L-am cumpărat pe 14.07.2026. Am apucat să mă dau cu el de 3 ori.

După aproximativ 40 de minute de mers, motorul s-a oprit în mers și a început să dea benzină pe surplus. Am reușit să-l pornesc din nou după 5 minute să ajung acasă. A doua zi, când motorul era rece, am verificat uleiul și am constatat că, din cauza carburatorului, ajunsese benzină în ulei.

Am desfăcut carburatorul și am găsit foarte multe piese într-o stare proastă. Am decis să-l recondiționez complet și am comandat numai piese originale Dellorto:

Supapă cu ac și scaun pentru carburator Dellorto
Plutitor Dellorto
Capac posterior / capac spate carburator Dellorto
Suport duză principală Dellorto
Duză principală Dellorto
Duză de ralanti Dellorto
Duză de șoc / îmbogățire la pornire Dellorto
Filtru de benzină Dellorto
Ax / bolț pentru plutitor Dellorto
Set complet de garnituri pentru carburator Dellorto PHM 38 SD
Furtun pentru evacuarea surplusului de benzină
Kit șurub de reglaj al amestecului Dellorto
Kit șurub de reglaj al debitului de benzină Dellorto
3 șuruburi originale Dellorto pentru partea superioară a carburatorului ( 2 de rezervă )

Doar piesele pentru carburator au fost aproximativ 700 lei.

Pentru motor am mai cumpărat:

• Filtru aer Twin Air ( cel mai bun )
• Filtru ulei MF155 / HF155 Motofiltro
• Garnitură capac filtru ulei ( și asta am găsit-o greu )
• Pinion față 14 dinți
• 2L Motul 7100 15W-50 ( cel mai bun pentru acest motor )
• Spray cu ulei pentru filtrul de aer

Pentru acestea am mai cheltuit aproximativ 650-700 lei.

Menționez și că motocicleta are instalația/baza necesară pentru montarea unui bord cu vitezometru și pentru pornire electrică la buton, în funcție de configurația și piesele care se montează.

Problema este următoarea: după ce am recondiționat carburatorul, am vrut să fac schimbul de ulei. Când am scos filtrul de ulei, am găsit șpan, iar pe șurubul magnetic de sub motor era și el șpan, într-o cantitate mai mică.

Din acest motiv am decis să nu mai investesc bani în el fără să știu exact ce are motorul în interior.

Nu știu de unde provine șpanul și nu susțin că motorul este sănătos. Trebuie desfăcut și verificat pentru a se determina exact problema. Nu am banii necesari în momentul de față pentru această operațiune, așa că prefer să-l vând cu problema cunoscută decât să continui să bag bani în el fără să știu unde ajung.

Carburatorul este recondiționat cu piesele menționate mai sus, însă nu mai montez piesele pe motor înainte de vânzare. Le dau împreună cu motorul.

Motorul, înainte de problema aceasta, m-a impresionat foarte mult. Are un cuplu foarte puternic, este foarte brutal și nu îl consider potrivit pentru un începător. Pornea foarte ușor atât la rece, cât și la cald și avea compresie foarte bună.

Din păcate, am apucat să mă bucur de el doar de 3 ori.

Am cumpărat motocicleta cu gândul să-i fac mici retușuri ( maneta ambreiaj, plăcuțe frâna spate ), să o pun la punct și să mă dau cu ea, nu să ajung să desfac motorul. Tocmai de aceea am preferat să cumpăr piese originale și produse de calitate, fără să mă uit prea mult la bani.

O vând la aproximativ jumătate din cât am plătit pe ea, tocmai pentru că nu știu ce problemă are motorul și vreau ca viitorul proprietar să știe de la început situația.

Nu încerc să o „samsăresc”, nu încerc să ascund nimic și nu promit că este bună de mers. O vând pentru cineva care are posibilitatea să desfacă motorul și vrea să o pună la punct.

Pot da video-uri cu el cum mergea, cum se auzea, etc.

Se poate vedea, verifica și discuta orice detaliu înainte de cumpărare.

Pentru mai multe detalii, mesaj aici, telefon sau WhatsApp.