Update: 1000+ km in 2024, in creștere.
Imi pun la vanzare motocicleta, KTM 1190 Adventure R, fabricat în 2014, cu motor de 1195cmc V-Twin de 150cp si 125Nm, cu 78000 km. VIN pentru verificare: VBKV29404EM915382.

Motocicleta este în stare foarte bună dpdv tehnic, este la mine de un an, am iesit cu ea doar la ture lungi (Grecia, Sighetu Marmatiei, Suceava + cateva mai scurte, in total aprox. 8000 km) si nu necesita investitii pe partea mecanica. Din punct de vedere estetic prezintă niște urme de utilizare normale pentru orice motocicleta cu valențe off-road, dar nimic ieșit din comun. LC8-ul este renumit pentru fiabilitate si duce pana la 250000 km fara probleme sau schimburi majore. Daca este ingrijit la timp cu consumabile de calitate poate avea o viata lunga. Prin comparatie cu Africa Twin sau R1200GS, se poate spune ca 1190-ul are un motor mai performant si mult mai fun.

Istoric: Eu sunt al doilea proprietar din Romania, motocicleta fiind importata cu ajutorul familiei Biris in august 2020 din Italia, unde a avut de noua un proprietar in varsta care a facut doar ture lungi pe asfalt. Ca dovada, numele de pe brief coincide cu numele de pe certificatul original de livrare. Cand a ajuns in tara avea 51000 km. Nu a participat la rallyraid sau alte evenimente extreme.

Motocicleta are toate sistemele posibile din gama ei : * 4 tipuri de traction control (sport, street, rain, offroad) * 2 tipuri de ABS (street, offroad) * anti-wheelie control * cornering ABS. Desi are extrem de multa putere, chiar si un incepator ar putea sa mearga cu ea in deplina siguranta, fara emotii. Poate fi extrem de brutala daca se doreste (personal nu cred ca am trecut de 8000 rpm pentru ca nu a fost nevoie la cum am folosit-o eu -TOURING-), dar poate fi si docila, in functie de modul de traction control ales. Suspensiile fata-spate sunt reglabile manual (preload, rebound, compression). A nu se confunda cu varianta 1190 S care vine cu suspensii electronice. Consumul este undeva între 5-6,5% la drum lung și 8-9% în București în aglomerație.

În prețul afișat mai vine cu upgrade-uri si piese de rezervă în valoare de aproximativ 2750 de euro : * genți laterale Hepco & Becker Gobi de 2x37 litri cu sidecarrier dedicat Hepco & Becker Lock-It Symmetric (945 de euro) + topcase Givi B32N (75 de euro) * skid plate din aluminiu KTM Power Parts Rally (300 de euro) * șa KTM Power Parts Ergonomic Heated Seat (550 de euro) * parbriz inalt KTM Power Parts Touring (150 de euro) * încălzire în ghidon KTM Power Parts (220 de euro) * priza 12v in bord KTM Power Parts (30 de euro) * scut metalic pentru radiator (40 de euro) * extensie de talpă de cric (15 euro) * air upgrade kit -> Touratech Unifilter cu prefilters, filtru de spuma refolosibil si margine de etansare pentru airbox (80 de euro). Are montate din iunie 2023 anvelope CONTINENTAL TRAIL ATTACK 3 (cu rulaj de maxim 3000 km) + senzori de presiune. Cele 50/50 din poze au fost schimbate pentru ca nu aveau aderenta pe ploaie, a fost destul de greu primul drum lung unde a plouat de la Giurgiu pana in Kavala. Pe langa acestea mai ofer cateva piese: un suport de pinion de spate + tambura (kit nou), scut motor de plastic, cauciuc Metzeler Karoo 3 de față, o camera de 18-21, camere fata-spate Michelin Ultra Heavy Duty de 4mm (folosite), o pereche noua de manete foldabile de frana si de ambreiaj.

Întreținere : prima revizie a fost facuta in februarie 2023: am schimbat uleiul (MOTOREX Power Synt 4T 10W50) si filtrul de ulei, am curatat filtrul de aer + prefiltrele. A doua revizie a fost facuta la finalul lunii iulie 2023, inainte de o tura lunga, la fel ca cea de mai sus. Acumulatorul este din februarie, nu am avut probleme pana acum (bateria este in casa la momentul actual). În iunie 2023 au fost revizuite franele si am montat placute Brembo (diferenta uriasa fata de placutele SBS montate anterior). La furca nu am umblat, fost revizuita complet in iunie 2022 (schimbat ulei, simeringuri si tot ansamblul de reglaj de rebound). Motocicleta necesita in aceasta primavara o sincronizare/reglaj supape, mecanicul a sus ca se face la 2 ani, la KTM trebuie sa faci acest reglaj pentru a evita eventualele probleme si eventual de schimbat uleiul la 5000 km (momentan are 3900 km de la ultima revizie). Nu exista sa scoata fum sau sa manance ulei, tevile de evacuare sunt curate ca la o masina euro 5+. Are 3 chei originale. In ultimul an au fost investiti 3000 de lei in intretinere ca totul sa fie perfect functional.

Motivul pentru care postez anuntul este ca vreau sa cumpar o motocicleta mai inferioara ca si gama, cilindree etc. (pentru cele cateva ture anuale) si cu diferenta sa iau un scuter pentru ca voi incepe naveta in oras. Sunt proprietar in acte, persoana fizica, ITP-ul e valabil pana la 02.09.2024, iar RCA-ul pana la 07.02.2025. Toate actele sunt in regula.