Motocicleta “nouă”, model vechi … spun asta deoarece a fost “revizuita” 100%, absolut tot in afara motorului care toarce senzational inca de cand am cumparat-o, si are suruburile originale neatinse deci nu s-a umblat acolo niciodata. Am facut acest proiect pt a-mi dezvolta skil-urile in domeniul adventure/enduro si pot spune ca a fost cea mai buna alergere pe care am putut sa o fac, deoarece motocicleta se comporta senzational in over-landing, si poate dupa cum se vede si in poze sa tina pasul lejer cu modele de top actuale. De asemeni pe strada merge lejer cu 100-120 km/h chiar si cu “caramelele” actuale, fara sa iti dea emotii. Motivul vanzarii este ca vreau sa trec la un nivel superior si mi-am comandat o Huskvarna 701. Daca doresti o motocicleta in care sa nu investesti niciun ban dupa achizitie, pregatita pt ceea ce am facut si eu, atunci ar fi bine sa vii sa o vezi. Dar sa stii ca pretul este FIX. Am bagat in ea peste 5000 euro ( carburator racing Mikuni, tobe Delkevic USA custom made carbon, cantaresc 2,6 kg ambele, kit lant Regina + pinioane tractiune, handguard-uri Barkbuster, aripa inaltata, mansoane incalzite, rimlock/uri in ambele jante + camere heavy duty, scarite modificate, crash bar + proiectoare, parbriz fumuriu, ghidon + raiser-e pivotante profesionale, oglinzi pliabile, filtru aer K&N, lampa spate led, reglaje amortizoare fata, bucsare manete frana/ambreiaj si tot ce tine de siguranta ca odata plecat la drum sa nu ai emotii ca ramai pe undeva, tank pad-uri pt aderenta, canistre siplimentare combustibil cu suporti dedicați ( desi nu ai nevoie de ele in realitate, consumul este de 5 L / 100 km, iar rezervorul o capacitate de are 16 L ) + aproximativ 2 luni de munca ). Cantareste cu plinul facut aprox 160 kg. Anul fabricatiei la cum se prezinta motocicleta in realitate, este complet irelevant, pt ca pare a fi un model destul de actual, doar ca mie mi-a ramas “mica” si nu o mai folosesc. Piesele originale le dau la pachet cu motocicleta.