Vând Zerode Katipo Enduro – Carbon, Pinion 12 viteze, transmisie pe curea – mărimea L

Vând o bicicletă de enduro cu totul specială. Chiar și în categoria ei.

Este vorba despre un Zerode Katipo Enduro, mărimea L, echipat cu transmisie prin cutie de viteze Pinion cu 12 rapoarte, cu o plajă de 600% – echivalentul unui sistem clasic cu pinioane de aproximativ 10–60T – și transmisie finală pe curea.

De ce este specială?

Sistemul Pinion mută mecanismul de transmisie în centrul bicicletei, în loc să îl aibă pe roata spate. Rezultatul este o distribuție mai bună a maselor și o suspensie spate care funcționează foarte bine pe teren accidentat.

În plus, transmisia pe curea face bicicleta extrem de silențioasă. În timpul coborârii, nu mai auzi lanțul lovind cadrul sau schimbătorul. Practic, se aud cauciucurile pe traseu și suspensia.

Și ce o face specială chiar și printre bicicletele cu Pinion?

Majoritatea bicicletelor echipate cu cutii de viteze Pinion sau Rohloff folosesc schimbătoare de tip GripShift. Pentru unii rideri, acesta este considerat un dezavantaj.

Bicicleta a venit inițial cu GripShift, însă ulterior am făcut un upgrade la o manetă de schimbare cu trigger, folosind soluția aftermarket dezvoltată de Instinctive / Tout-Terrain.

Din punctul meu de vedere, această modificare face bicicleta mult mai plăcută la utilizare și elimină unul dintre puținele aspecte care pot descuraja un rider obișnuit cu schimbătorul clasic cu trigger.

Avantajele transmisiei Pinion + curea
Greutatea transmisiei este poziționată central, nu pe roata spate. Acest lucru contribuie la o suspensie spate mai eficientă și la un comportament foarte bun al bicicletei pe teren accidentat.
Este extrem de silențioasă. Nu mai ai zgomotul lanțului și al schimbătorului în timpul mersului.
Cureaua nu necesită ungere și este mult mai puțin sensibilă la murdărie decât o transmisie clasică.
Nu există schimbător spate care să poată fi lovit și nici ureche de schimbător care să poată fi ruptă.
Transmisia nu se dereglează precum un schimbător clasic.
Întreținerea cutiei este foarte simplă: schimbul de ulei se face aproximativ o dată pe an și durează doar câteva minute.
Roata spate este construită în jurul unui butuc de single-speed, ceea ce permite o spițare simetrică și o roată foarte solidă.
Plaja de 600% oferă atât o treaptă foarte ușoară pentru urcări extrem de abrupte, cât și o treaptă suficient de grea pentru pedalat la viteze mari.
Echipare

Bicicleta este echipată cu componente de top:

Cadru Zerode Katipo Enduro din fibră de carbon, 160 mm cursă spate
Furcă FOX 38 Factory Kashima, 170 mm
Amortizor FOX Float X2
Frâne Shimano XTR, 4 pistoane
Tijă de șa BikeYoke
Roată față: jantă ZTR Flow + butuc Factor
Roată spate: jantă DT Swiss HX 531 + butuc Hope Pro 4 Single Speed
Ghidon Renthal din aluminiu, 800 mm, netăiat
Pipă PRO Tharsis, 35 mm
Transmisie Pinion 12 viteze, 600%
Transmisie finală pe curea
Manetă de schimbare cu trigger, upgrade aftermarket Instinctive / Tout-Terrain

Geometrie:

SEAT TUBE LENGTH: 460mm
SEAT TUBE ANGLE: 76°
HEAD TUBE LENGTH: 110mm
HEAD TUBE ANGLE: 64°
CHAINSTAY LENGTH: 435mm
WHEELBASE: 1240mm
STACK: 620mm
REACH: 475mm
BB DROP: 29mm

Starea bicicletei

Bicicleta a fost întreținută foarte bine, cu intervalele de service respectate.

Recent am făcut:

service complet la suspensii;
service la frâne;
rulmenți noi.

Din punct de vedere mecanic, bicicleta funcționează foarte bine și este pregătită de ieșit direct la dat.

Pentru mine a fost și este una dintre cele mai faine biciclete de enduro pe care le-am avut. O vând exclusiv pentru că mi-am cumpărat un e-bike și nu mai ajung să o folosesc cât merită. Altfel, aș fi păstrat-o mult și bine.

Mărime

Mărime L, reach 475 mm.

Eu am 1,77 m și mi s-a potrivit foarte bine. Personal îmi plac bicicletele mai mari.

Aș considera că este potrivită, în funcție și de preferințele și proporțiile riderului, pentru persoane de aproximativ 1,75–1,85 m.

O bicicletă foarte rară, cu o configurație dificil de găsit: carbon + Pinion 12 viteze + curea + trigger shifter + echipare premium.