V8, 4.2, Natural aspirat, Manual!

Interior S Line, alcantara cu piele, scaune cu memorie și încălzire.

Evacuare custom cu catalizator (Dar riscați sa rămâneți fără talon des dacă turati pe lângă cine nu trebuie, o spun din propia experiența, cine vrea poate sa ii puna evacuarea ei clasica e 4000 de lei, dar nu ma astept sa se indure cineva, are unu dintre cele mai tari sunete de V8 ever).

Soft, mașina a trecut de la 345 la 390 de cai.

Insonorizata + subwofer

Jante ABT

Short shifter

Carbon kit S Line OEM interior/exterior.

Suspensie KW, gen 2.

Short shifter.

Km:231.000

Schimbul de distribuție a fost făcut, alternator schimbat, pompa de servo schimbată,senzor crankshaft position schimbat, electromotor nou, toate garniturile schimbate (nu pierde ulei și orice audi cu motorul asta care mananca ulei înseamnă că nu i s a făcut mentenanță) .

NU NECESITĂ INVESTIȚIE DIN PUNCT DE VEDERE MECANIC. ARE CATEVA ZGARIETURI, CINE VREA, POATE SA O VOPSEASCĂ.

Ofer cadou și 8 litri de Motul + filtre pt urmatorul schimb(de când a ieșit din fabrica și pana acum, doar cu Motul a mers și nu a avut probleme. Recomand sa nu puneți aditivi la acest motor, e perfect asa cum e dacă ii dai Motul).

Mici chichite, înainte sa o pornesti, e o regula la acest motor, pui contactul și o lași 30 de secunde înainte sa o pornesti. Toți senzorii își fac treaba și e o chestie legata de întinzător, ajuta mult sa o ti sănătoasă mult mai mult timp dacă procedezi așa. Eu o las puțin la relanti și înainte sa o opresc după un drum, ajuta la o lubrifiere ok și se răcesc lichidele din ea prin radiatoare. (E mai recomandat sa faceți asta la mașinile cu Turbo, sa nu lăsați ulei cald în turbina dar ajuta și motoarele natural aspirate).

4999 euro.

Cine e interesat, sa îmi scrie

E ceva special in forma bună, pentru pasionati
Talon retinut din cauza la evacuare, compensez deranjul recuperarii talonului prin prețul accesibil pt acest model.